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珠机城际项目一期五个地下车站封顶

  珠海特报客户端  珠海拱北至珠海机场的城际轨道项目(以下简称“珠机城轨项目”)迎来新节点。今天,随着湾仔北站顺利完成主体结构最后一块顶板的浇筑,标志着一期沿线7个车站中的5个地下车站全部完成主体结构施工。同时,一期的隧道挖掘工程也完成工程量的50%以上。据广珠城轨公司有关负责人透露,二期工程也将于今年第三季度开工。webwxgetmsgimg (10).jpgwebwxgetmsgimg (9).jpg  湾仔北站承担情侣路延伸通道功能  湾仔北站位于珠海市香洲区湾仔街南湾南路中间,紧邻澳门回归广场及湾仔口岸。该车站为地下三层三跨明挖车站,结构全长268米,开挖深度最深达27.5米,基坑附近分布着多个住宅小区并紧邻沿街商铺,距最近的建筑物不足10米,基坑边距离通往横琴主干道最近的距离仅1.5米,施工场地受周边环境及交通导改影响较大。  面对施工中存在的困难,在基坑开挖期间,施工方严格遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的十六字原则,同时加强对基坑及周边建筑物的监测,发现有渗漏水点及时进行处理,确保基坑开挖期间周边建筑物的安全。  “车站投入使用后,地下负一层将成为情侣南路延长线的一部分,”中交珠海城际项目公司副总经理韩品甲称。webwxgetmsgimg (7).jpg        一期隧道挖掘工程完成50%以上  据悉,珠机城轨工程全长39.475公里,分二期建设,其中一期工程起点位于拱北珠海站,沿昌盛路前行,向西跨过前山水道,沿南湾南路地下敷设,下穿马骝洲水道至横琴岛,沿环岛东路到达珠海长隆海洋公园,全线总长16.86公里,其中隧道长度高达13公里,目前已经完成挖掘工程总量的50%以上。  一期共设有7个站,即珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、横琴长隆站,其中珠海站为地面露天站,横琴长隆站为地下一层地面二层的复合站,其余5个车站均为地下车站。截至昨日,地下5个车站的主体结构全部完成。韩品甲表示,车站工程将于明年3月完工,整个一期项目将按照业主的要求完成。webwxgetmsgimg (8).jpg  二期工程有望第三季度开工  珠机城轨二期工程由横琴长隆站向西北穿越大横琴山至北侧,设井湾站。跨越环岛西路后与金海公路大桥工程合建公铁金海大桥,跨磨刀门水道,在鹤洲南围垦区设鹤洲南站;跨白藤河水道后,沿机场路东南侧在机场路与X590交叉处设三灶东高架站;再以地下敷设方式向西至本线终点珠海机场站,线路全长约22.949公里。其中,二期途经的金海公铁合建特大桥设计为双线六车道高速公路。  据广珠城际公司有关负责人介绍,珠机城轨项目也是广珠城际的延长线,预留与广佛江珠城际铁路接轨条件。目前在建的一期工程拟于2018年完工,二期工程力争今年三季度开工,2022年完工。建成通车后,珠机城轨全线最高时速可达160公里/小时,从拱北到珠海机场只要半个小时。
来源: 珠海特报客户端
 

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